公司沪昆项目部新余北站板式高速道岔施工顺利完成
2013-06-28 11:36:05   来源：党办宣传科   评论：0 点击：

6月18日晚9时30分，公司沪昆客专项目部承建的沪昆铁路客运专线新余北站G5单开道岔20块道岔板施工顺利灌注完成。至此，该项目承建的沪昆客专新余北站8组18号板式高速道岔提前2天全部灌注施工完毕，为该项目全面冲刺6.30节点目标奠定了坚实基础。
        该项目部承建的新余北站高速道岔共8组，高速道岔施工工艺属于我国自主研发的创新技术。板式高速道岔在灌注时均采用自密实混凝土进行灌注，在灌板过程中对混凝土的扩展度、流动度等各项混凝质量指标要求都非常的严格，在精度要求方面最大误差也只限于正负0.3mm。高要求的施工工艺、施工方法对初次接触高速道岔施工的沪昆项目部人员来说无疑是个艰巨的考验。
        为保证在施工时能够顺利完成各项质量控制指标，在道岔板灌注之前，该项目部多次组织学习观摩板式高速道岔施工工艺。同时，为确保道岔灌注前每项施工工序组织到位，对板式道岔找平层验收—底座钢筋绑扎—隔离墙施工—预埋GRP点—粗铺—精调—立模—复测—灌注—复测等每道工序都安排专人在现场验收控制，确保道岔施工组织和安全质量有序可控。受到近期天气酷热的影响，板面温度高达40多度，在道岔板灌注前需要24小时不间断的对道岔板进行降温处理。同时，在灌注过程中，项目部技术人员从首组道岔施工开始到最后一组道岔施工完毕，始终发扬不怕苦不怕累和立足岗位做贡献的精神，无论是深夜、凌晨还是烈日当头，每次4个半小时的灌注时间里，现场施工技术人员都寸步不离坚守在施工一线。
        从5月25日首组道岔板灌注开始到6月18日最后一组道岔板灌注结束，在该项目的精心组织和科学调度下，广大参战员工全力以赴，确保项目首次施工板式高速道岔就在混凝土流动度、扩展度等技术指标中多次获得业主、监理单位的好评称赞，为公司高铁施工进一步积累了综合实力。（滕诗书）