皇城根下的“零”突破 ——公司北京地铁七号线施工纪实
2014-11-20 10:53:53   来源：党办宣传科   评论：0 点击：

        2012年底，公司中标国内为数不多、四局最大的机电项目北京地铁七号线II标工程，合同额2.1亿元。摆在机电人面前的压力不仅仅是体量大、任务重，而是三“零”紧逼：零干扰、零工期、零缺陷。然而，皇城根下实现“零”的突破，并非易事。  
补缝砥砺，一丝不苟，确保“零干扰”
      北京地铁七号线是位于南城区的全地下、高规格、东西向线路，经丰台、西城、东城、朝阳四个主城区。机电公司承建的II标机电工程包含崇文三里河、磁器口、广渠门内、广渠门外、双井、九龙山、大郊亭7站7区间7.69公里的通风空调、给排水、消防、动力照明、环境与设备监控（BAS）、门禁（ACS）、综合支吊架五大专业的系统工程。京城无小事。尽管机电公司标段域跨北京东2.3.4环，地面高楼林立、立交连环，地下管线密布、基桩成群，但业主仍然提出了“零干扰”的理念，并要求：进料地面零堆放，运料城区零点后，施工市民零举报。确保“零干扰”，成为机电人立足京城一票否决的硬指标。2013年春节过后，有着精细化管理优良传统的机电人兵分三路开始“考”前准备。项目经理李亮、总工程师汪旺龙带领工程部跑业主、土建、铺轨及12个同步专业施工队伍，了解并根据他们的作业工期，初步安排自己施组工期的卡控节点，并按提前、正点、滞后三套方案布控作业点、进料点计划；项目书记沈兴、副书记张文飞、安全总监陈鼎带领安质部和各站队长跑街道、交警、政府相关部门，了解沟通都市文明构建、和谐维稳、物流交通的相关要求和事宜；副经理李革斌率领物机、工经、财务按施组工序分类编制物材进货顺序、采购计划，按货比三家了解价格动态，开展询价，落实运力。
      不出所料，计划3月的进场日一拖就到5月上旬，且七个车站六个同期形成工作面，让负责“粮草先行”的物资部长牛江涛急出一身冷汗：机电公司2.1亿的任务中，仅甲供、自购料就达1.18亿，品种达700种、4792项，七个站中还有三个是换乘站（磁器口换5号线、双井换10号线、九龙山换14号线），不要说主设备，仅前期施工的设备零部件、辅料、电缆、桥架，按同步施工进料，若20吨的大卡车运输，得2836车，可从东二环一字摆到东四环，如果计划不周“添堵”，能让京城的东半部交通停摆。再按货车、吊车运料零点后、进料地面零堆放，一车料从六环进入车站口、再从地面升井口吊装入地、然后在狭窄的地下两层站台间人拉肩扛地倒运，一条龙畅通作业最快也要三小时，对北京交通“零干扰”，真够喝一壶的。项目部领导分站把口，按施组用料轻重缓急，每天仔细安排各项料车、吊车的进场次序和安全防范，精细计算地下站内人员倒运的路径、数量、时间，实施重要路口公安协导、设防疏导，确保了对外“零干扰”。项目部从严管控，下发安质检查记录248份，消除各类安全隐患649条，未发生安全、质量、交通、环保事故，无扰民、损害公众利益、拖欠民工工资事件，受到业主、地铁公安派出所的多次表彰，被评为局安全文明标准工地。
找缝插针，顽强拼搏，应对“零工期”
      地铁建设，按常规是土建、铺轨、后期配套专业分期施工，分步交验。北京地铁七号线为尽快疏解一号线客流压力，业主采用边设计边施工、一次性交验，联调联试时间“关门”卡死的非常规建设。受土建、铺轨制约，留给后期19个配套专业的施工时间非常有限，有的车站、区间甚至出现“零工期”；犹如淮海战役多兵种“打围”，“找”缝插针，拼抢工期，成为配套专业的施工常态；在狭窄的地下作业面里交叉施工、相互干扰，并由此形成各类安全、质量隐患，更是雪上加霜。
      四环桥下的大郊亭站，施工环境“四面楚歌”：紧邻国务院管理局机关，地处东城交通交汇咽喉，不仅采用明挖施工，和在建的京通2高速同步抢工，造成地面交通与地下塌陷对外“干扰”的多重风险源，而且地下隧洞区间盾构施工天天出土、进料，铺轨机械天天行车、运料，19个配套专业天天都在“创造”条件迎难而上、积极拼抢，同时还有业主甲供材料不能按时到货、图纸不能及时到位的尴尬。负责风、水、电等五个专业施工指挥的作业队长何建，每天要深度了解现场环境，和工程部研究第二天专业、工序作业计划；和安质部确定防范措施；向物资部上报进料品种、数量计划、倒运路径；和工经人员列清单，进行计价。何建对作业队的80多号人了如指掌，按特长派活；对业主、监理、土建、铺轨和其他14个专业队的领导熟如朋友，笑脸协调；对图纸反复研究，在协调中及时向业主、设计、监理提出优化方案。经过14个月的昼夜苦干，大郊亭站成为机电公司7号线完工最快的站点，何建也被机电公司评为2013年度首席职工。
      地处二环边缘的广渠门外站，是东西两城区的连接点，有穿越护城河暗挖沙层通向城外的结构，有全线中段轨排井的铺轨运输，有西端接受井的盾构始发、到达作业，没有作业面移交，机电公司只能在“零工期”紧逼中，与土建、铺轨“平行”作业，而这样的“烫手山芋”还有九龙山、双井、磁器口站。项目部领导不得不兵分四路，驻站指挥，上足人员昼夜三班倒，工程量大竖井进料不足，员工们人拉肩扛，把料从地面蚂蚁搬家挪移到30多米深的地下。同时优化图纸进路设计，减少管线交叉干扰，节约现场工期。针对场地狭小、光照微弱、人多事杂、交叉作业和临时用电、吊装高坠、孔洞临边、轨行避让的8大危险源可能形成的1267个安全隐患，严密布防，设告示牌、警戒线，切割焊拼加防火罩；现场安管、技术、队长、领工人员实施24小时分区巡检，与专业安全监督岗、党员安全责任岗、青年安全先锋岗交叉落实责任制，确保了安全施工。
无缝对接，千方百计，实现“零缺陷”
      北京地铁七号线为了安全、高效、舒适，实施“进出站、开关门、上下客、加减速、平缓度及停车、定位、运行、间隔、交汇”的全功能、全自动精准控制，使每隔3分钟一趟的地铁列车可能出现的追尾、颠簸、错位，化险为零。设计也由此提出了施工作业“零缺陷”的高标准，并实施运营与施工交验的无缝对接。2013年11月15日，机电公司党委与北京地铁运营公司机电分公司党委联合开展了“携手共建优质地铁，绿色出行争当先锋”主题党建活动。以此为平台，以创建北京市“绿色文明工地”和局“安全标准工地”、打造“平安工程”和“精品工程”为目标，以施工现场“消缺”为手段，通过施工与运营现场管控的无缝对接，在设计图审核过程中及时发现并反馈问题进行消缺；在施工过程中根据作业进度消除惯性行为与运营维护问题库中问题的比对消缺；在调试过程中对出现的新问题归类消缺。为地铁全面创优、实现建设“零缺陷”，建互促、优势互补，两家人在合作共赢、置前管控的平台上变成了一家亲。
      项目部党委为确保“零缺陷”，以质量零缺陷、安全零事故、工程零尾工、违规违纪零容忍为目标，实施“一定四把”。“一定”即定规范，针对工程所涉五个专业新工艺、新技术较多的高标准，先做出样板段，请运营公司专家鉴定合优后，再进行全员培训、大面积施工。“四把”即把材料使用关、岗前培训关、施工过程关、自查调试关，通过“物质部进料、作业队点料、安装班用料”三把控，确保用料满足设计要求；通过编制规范作业图文指南手册、上党课，对技术、管控和技能作业人员进行培训，并严格考试考核；通过工序自检、质控专检、工点日检把控施工过程关。针对长达285公里的敷设电缆、1071公里的电气配线在交叉作业中极易造成损伤；专门成立QC小组，研究出分段精测故障排查法，解决了大面积查定电缆故障点的技术难题，既确保了质量，又节省了工期、节约了电缆换购资金。项目部在党建主题活动中，还积极为地铁运营公司按期实现全功能开通目标分忧，成立专项自查调试小组，每天晚上进行各站点调试问题的汇总，协调厂家、施工、供货单位提前解决，确保了车站内设计功能的全部实现。“一定四把”成为党建主题活动的亮点，受到北京地铁运营公司机电分公司党委的充分肯定。（唐德阳 沈兴）