昌赣客专项目CRTSIII型板式无砟轨道线外工艺性试验通过专家组验收
2016-12-08 19:52:15   来源：   评论：0 点击：

(本网丰城讯)12月7日，经过为期一天半的现场灌板、揭板试验及总结评估，由江西昌九城际铁路股份有限公司组织的专家组一致评定，公司昌赣客专项目CRTSIII型板式无砟轨道线外工艺性试验通过验收。该分部成为全线12个标段中首个可以正式开展线上CRTSIII型板式无砟轨道灌板作业的施工管段。

无砟轨道线下工艺性试验是轨道板铺设前期的重要环节，也是从理论到实际操作的关键步骤。试验场地内将模拟最大运距、最大曲线超高的线路工况，施工中每次需连续灌注桥梁直线平坡、曲线平坡、直线纵坡3块工况轨道板。按照铁路局工业化生产要求，该试验场的建设规模比正常的试验场大3到4倍，线下所有模拟都是按照线上实际情况进行，并且首次模拟设置存板台座，在全线线下试验段轨道板精调上首次应用信息化技术。

该试验场是公司施工的首个CRTSⅢ型板式无砟轨道线下工艺性试验场。试验场建设过程中，针对现场人员施工经验不足，项目部坚持内外学习相结合。对外，由项目经理带领相关技术人员前往京沈客专观摩学习CRTSⅢ型板式无砟轨道各工序施工技术要点、控制措施;对内，项目部先后组织各工序施工技艺和要求培训学习十余次。在最短时间内，项目技术和现场作业人员充分掌握了自密实混凝土施工工艺，牢记各项规范指标，熟练操作规程和步骤。

“自密实混凝土的质量控制是试验场揭板试验成功与否的关键。好的自密实混凝土有严格的配合比要求，我们必须把它的坍落扩展度控制在一个恒定的范围内，要确保自密实混凝土的和易性、粘聚性、保水性都要好。”在谈到试验场施工过程时负责试验场试验的副经理薛晓雷说道。“我们的自密实混凝土灌注采用单孔灌注的方式，需要十多个人密切配合，严格控制好料斗混凝土的高度和灌注的速度，根据实际灌注情况采取了“快-慢-快”的节奏进行灌注”。

在一个多月的试验当中，施工人员遇到了前期底座板表面平整度不能满足要求、限位凹槽四角开裂、底座板混凝土表面开裂，及灌注中自密实砼性能敏感，灌注后自密实混凝土四角处出现麻面等问题，项目技术人员围绕这些问题开展技术攻关，通过不断的试验和总结，成功攻克了各项难题，确保了试验工程的顺利通过。(宋云云、冯洁如)