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国内最大高铁转体连续梁——新福厦铁路8标168m连续钢构转体梁正式开工

发布时间:(2018-04-26 11:04:57)
        (本网厦门讯)4月26日,经过近2个月的施工准备和协调,由机电公司新建福厦铁路8标一分部承建的新福厦铁路西溪特大桥(94+168+94)m连续钢构转体梁正式开工。
        据悉,新福厦铁路西溪特大桥(94+168+94)m连续钢构转体梁是新福厦铁路上跨老福厦铁路重点控制性工程,是目前国内最大的高铁转体连续梁工程。该转体连续梁主墩68#、69#均采用双薄壁墩,墩高分别为22m、20m;下承台采用矩形承台,承台尺寸为22.8m×16.8m×5.6m,上承台为矩形,尺寸为15.0m×15.0m×3.5 m;桩基础均采用12根直径为2.8m的钻孔灌注桩。边墩67#、70#为35:1圆端形空心墩,墩高分别为29m、33m,承台均为14.6m×10.6m×3.0m矩形承台;桩基础采用11根直径1.50m的钻孔灌注桩。该转体连续梁主墩承台分三层结构,球铰载重量17500吨,由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引等系统组成,安装精度要求极高,球铰安装的中心误差和平面误差最大控制不能超过0.1毫米,梁体采用现浇连续梁施工,完成后转体至老福厦铁路上方合龙。
        自进场以来,项目部全体参建员工以转体连续梁施工为重点,认真学习借鉴同行的施工方法,精心组织、周密策划、积极协调,想方设法克服工点征地拆迁、报批协调等诸多难关,实现了转体连续梁工点的顺利开工。(熊振武)
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