（本网南昌讯）7月4日，公司主持研发的“CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工装备研制及工艺研究”项目顺利通过局评审。
据了解，该装备主要用于高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道底座板施工。其主要由侧模板系统、坡度调节板及支撑系统、端模、外支撑系统、限位凹槽模板及伸缩缝定型装置等组成。
为了确保装备达到施工要求，公司研发团队勇于探索、大胆创新，以32.6m箱梁为一个设计单元，根据铺板规则，按照直线、曲线两种线路，将标准节侧模板和调整节侧模板用螺栓连接，实现根据底座施工布置，进行不同组合调整，适应不同工况要求。采用可调节坡度板设计，在调节支座的调节螺杆将坡度调节板精确调整至设计高程位置，实现精确控制底座板两侧排水坡坡度，满足底座顶面高程和平整度的要求，避免了人工收面变坡点位置不一致的难题。此外，以梁面排水孔作为模板支撑点，既有效保证了装备的稳定性，还避免因设置支撑点而破坏梁面。
该装备于2016年10月首次应用于昌赣铁路2标三分部线下工艺性试验， 2016年12月4日率先完成线下工艺性试验评审，2016年12月5日开始首件段施工，2017年6月16日顺利通过铁路总公司首件段工程评审，为全线无砟轨道施工打下基础。在实际应用过程中，该装备不仅操作简单、大幅提高工效，还有效解决了底座限位凹槽拆模后易出现缺棱掉角及开裂，排水坡及顶面高程控制不准确，外形尺寸合格率低、整体线型差等问题，成型底座线型平顺、美观，一次验收合格率达100%。
以该装备为核心的《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工工法》被评定为2017年度江西省工程建设省级工法。技术研究成果获2017年度局“万众创新”技术类成果一等奖。目前，公司已将技术成果转化为专利产品，在昌赣铁路全线应用，保证施工质量，提高施工效率，受到各方好评，创造了良好的社会和经济效益。（孟志华）
