水泥乳化沥青砂浆车的砂浆泵送技术及装置试验研究顺利通
2010-04-19 08:45:00   来源：   评论：0 点击：

4月15日，铁道部科技司在河南郑州主持召开了 “客运专线无砟轨道水泥乳化沥青砂浆用乳化剂试验研究（2008G003-B）课题-砂浆泵送技术及装置试验研究”技术审查会。铁道部工管中心、京沪高速铁路公司、京广客专河南公司、武广客专公司、铁科院、铁三院，清华大学，中南大学，中铁十七、二十三局，株洲时代新材有限公司等单位的专家参加了此次会议。与会专家们对水泥乳化沥青砂浆搅拌泵送灌注车的泵送技术及装置试验给予了高度评价。
      在水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车泵送技术及装置试验技术审查过程中，与会专家听取了中铁四局课题组所做的砂浆泵送技术及装置试验研究汇报，现场观看了砂浆搅拌、泵送、灌注过程， 通过审查、询问、质疑、课题组答复等方式，最后一致认定，砂浆泵送技术可实施性强，泵送的砂浆满足相关技术条件要求，装置整体设计合理，性能稳定，工艺合理，同意通过技术审查。
      专家们认为：水泥乳化沥青砂浆泵送技术可实施性强，经现场施工验证，泵送后的砂浆质量满足相关技术条件要求，砂浆泵采用液压驱动，减震措施有效，砂浆泵送过程振动小。砂浆泵送系统泵送流量范围0～20 m³/h，泵送水平有效距离200m，垂直有效高度40m。整体设计合理，性能稳定。成果经沪宁城际铁路43双线公里工程应用，砂浆泵送工艺合理，施工效率高。
      “客运专线无砟轨道水泥乳化沥青乳化剂试验研究”系铁道部重点课题研究项目，由中国铁道科学研究院、中铁四局集团、中国石油化工股份有限公司联合攻关，其中水泥乳化沥青砂浆搅拌设备国产化研究由局承担。2008年6月在局技术中心牵头，工管中心和检测中心配合，公司开始了水泥乳化砂浆搅拌灌注车的研制生产工作，公司研制生产的砂浆车分为3000A、3000B、1500B三种型号：SLC3000A水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车由供料系统、搅拌系统、控制系统、温控系统、废水收集系统及走行系统六大部分组成，主要用于轮轨式行走方式，是目前国内仅能生产日本低弹模配方砂浆的专业设备。样车于08年12月通过铁道部专家组的验收和技术评审。 
      SLC3000B水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车由主车、配料车、线上灌注小车三部分组成，其分成八大系统：供料系统、搅拌系统、控制系统、温控系统、废水收集系统、走行系统、泵送系统及灌注系统。它集上料、配料、加水、搅拌、泵送、灌注于一体，高、低弹模自由切换，自动化程度更高，操作更简便，性能更稳定，工效显著；每班次可完成300米无砟轨道板的砂浆灌注工作，且无需其他任何设备配合；可用于各种配方的高低弹模砂浆的搅拌泵送施工。样车与2009年6月顺利通过铁道部的技术审查与型式试验。
      SLC1500B水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车在秉承原有2种型号砂浆车的成熟技术及加工制作经验的基础上研制开发的，整体设计更进一步优化创新，性能更完备，使用更灵活，更好地体现了产品的专业性、实用性。该车由砂、水泥（干料）储存供料系统、液料储存供料系统、搅拌系统、自动调平系统、自动控制系统、泵送系统、行走底盘系统组成，整车高4.2米、宽2.55米、长12.38米，可轻松实现轮轨运输；外观采用围箱封闭，分设固定与活动顶棚，美观、环保；内部各运转噪音源远离工作操控台，空调调温，更具人性化；模块化设计，启动快速、机动方便；“三杆秤”式计量，精度更高；泵送远距离大高度灌注，现场施工更便捷；独创的高低弹模兼顾功能，使用范围更广泛。
      截止到目前为止，公司研制生产的水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车局内外单位的订单多达30份，已交付并投入使用16台。其中，SLC3000A轨道式砂浆车在武广高铁新广州站完成了57公里水泥乳化沥青砂浆垫层施工，得到建设、设计、施工及监理单位的一致认可。
      水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车、乳化沥青恒温及防沉淀罐、电器控制系统等7项科研发明已获得国家知识产权局的授权。其中，SLC1500B砂浆车科研成果于2009年11月26日通过了安徽省科技厅组织的科技成果鉴定，并荣获中国中铁科技进步一等奖。