炎炎烈日下，昌赣客专项目部CRTSⅢ型板式无砟轨道施工正在如火如荼的进行着。CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的高铁创新技术，它具有整体性好、结构稳固的特点。同时也是确保高铁运行安全、舒适、平稳的核心技术制高点。在一带一路加速“中国名片”走向世界的新时期，研发自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道核心技术并形成规范，从郑徐高铁试验到京沈客专推出，一直是中国铁路总公司关注的焦点，也是
中铁四局机电人立足创新的重点。
作为项目部的主力军，工程部的兄弟们不惧酷暑，奋战在工地前线。从建设线下工艺性试验场，到线上首件工程通过专家组验收，我们摸着石头过河，摔倒过很多次。CRTSⅢ型板式无砟轨道施工是一个精细活，它的每一项技术指标均以毫米为单位计量。这就要求我们工程部脚踏实地，从测量放线到模板拼装、灌注工装和施工工艺等方方面面去分析原因，不断总结经验教训。在底座施工过程中采用高模低收+坡度调节板方案，严格控制拆模时间，准确控制底座板平面及其高程，确保了底座板棱角清晰，线型平顺；在自密实混凝土层施工过程中我们改进灌浆孔封堵工艺，将原灌浆孔及观察孔二次封堵改成自密实混凝土灌注时一次浇筑成型，使之整体性更好，极大提高施工效率。
把“勇于创新、永不满足”企业精神融入血液的
中铁四局机电人，不惧庞大工作量，扛着率先的大旗、向着无砟轨道首件工程施工的制高点一路向前。工程部长赵孟带领技术人员，将各种研发、试验、优化、采集的成果和数据，形成了成套CRTSⅢ型板无砟轨道施工技术。在小港特大桥CRTSⅢ型板式无砟轨道施工过程中将首件工程打造成为昌赣客专全线示范工程。一分耕耘一分收获，工程部对无砟轨道施工工艺孜孜不倦的探索、创新终获业界认可。在2017年年内连续多次获得业主绿牌表彰，并得到内外界一致好评，有力彰显了机电人的技术优势与创新实力！（昌赣客专项目部 谢 晶）
